回廠的鍛件在力學(xué)X能測(cè)試過程中，有時(shí)出現(xiàn)低溫沖擊吸收功低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，且其數(shù)值波動(dòng)幅度很大，產(chǎn)品的低溫沖擊韌X不合格，影響了產(chǎn)品及時(shí)交貨。[詳細(xì)]

種類飛機(jī)鍛件按重量計(jì)算，飛機(jī)上有85左右的的構(gòu)件是鍛件。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦、后軸頸(空心軸)、葉片、機(jī)翼的翼梁, 機(jī)身的肋筋板、輪支架、起落架的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機(jī)的鍛件。飛機(jī)鍛件多用、耐蝕的鋁合金、鈦...[詳細(xì)]

在工件調(diào)質(zhì)、退火、正火狀況下，硬度低于45HRC，切削加工對(duì)工件的品質(zhì)包含表面光潔度、殘存應(yīng)力、加工余量、表面脫碳貧碳層得去除等，影響均不明顯，不至于造成鍛件加工潛伏機(jī)能的變更。[詳細(xì)]

軸的設(shè)計(jì)是以滿足結(jié)構(gòu)功能要求為出發(fā)點(diǎn)的。就是首先根據(jù)軸在具體系統(tǒng)中的作用，設(shè)計(jì)出滿足功能要求的結(jié)構(gòu)，然后再根據(jù)載荷與工作要求進(jìn)行相應(yīng)的承載能力驗(yàn)算。 事實(shí)上，在軸的具體結(jié)構(gòu)未確定之前，軸上力的作用點(diǎn)...[詳細(xì)]

鍛件毛坯加工是鍛件生產(chǎn)的道工序，鍛件毛坯質(zhì)量的好壞，生產(chǎn)率的高低，將對(duì)鍛件的質(zhì)量、性能、壽命及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響。鍛件毛坯加工工藝、設(shè)備精度和性能決定了毛坯質(zhì)量。鍛件毛坯的好壞直接影響車削加...[詳細(xì)]

正火一般是把鍛件加熱到GSE線以上50-70℃，有些高合金鋼鍛件加熱到GSE線以上100-150℃，經(jīng)適當(dāng)保溫后再空氣中冷卻。如正火后鍛件硬度較高，為了降低鍛件硬度，河北鍛件廠還應(yīng)該進(jìn)行高溫回火，一般...[詳細(xì)]

車間廠房應(yīng)采用不可燃材料建成，廠房高度和寬度應(yīng)符合車間設(shè)計(jì)要求。地面應(yīng)由堅(jiān)固的材料做成，能承受熾熱金屬，并且具有平而不滑的地面。廠房、地面、墻壁和天窗必 須經(jīng)常維護(hù)，以保證安 全衛(wèi)生的工作環(huán)境。[詳細(xì)]

關(guān)于鍛造加工過程包括：將材料切割成所需尺寸、加熱、鍛造、熱處理、清理和檢驗(yàn)。在小型人工鍛造中，所有這些操作都由數(shù)名鍛工上手和下手在狹小場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行。暴露于相同的有害環(huán)境和職業(yè)性危害中；在大型鍛造車間，危...[詳細(xì)]

1.改善大型鍛件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能。鍛造后，大型鍛件的組織和性能得到改善。金屬錠中的氣孔、縮孔、枝晶等缺陷可以通過加工大鍛件來(lái)消除。由于金屬的塑性變形和再結(jié)晶，可以細(xì)化粗晶粒，獲得致密的金屬組織，從...[詳細(xì)]

熱處理是鍛件生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵工序，合理正確的熱處理可以賦予鍛件的綜合力學(xué)X能，產(chǎn)品在服役條件下的X。在o9MnNiD鋼鍛件的生產(chǎn)過程中，部分產(chǎn)品的X能熱處理需要進(jìn)行外處理?；貜S的鍛件在力學(xué)X能測(cè)試過程...[詳細(xì)]